南都讯 下昼四点从香洲总站开拔，阳光穿透树叶的影子落在塑料椅上跳起了舞。在这趟车上，时辰似乎老是过得慢少量。充满烟火气的商铺、强大有致的花卉、六通四达的街巷、活水游龙的东谈主群……一幅滚热活泼的老香洲画卷在目下铺伸开来。穿出老街谈，夕阳洒在磨刀门出海口的水面上亮得叫东谈主睁不开眼，偶尔有衰退的渔船在河口飘浮。过了珠海大桥，跨入西区，街谈两旁褪去吵杂的生计气味，掩映在葱茏树木中的一座座工场，揭示着这座城市别样的工业繁茂……这是珠海605公交清澈沿线的景观。

这条横跨珠海东西区的最长公交清澈，见证了珠海东西部地区的发展与变迁，俨然一座会移动的“矿藏”，沿线串联起过许许多多的站点，指导乘客一齐前行，一齐成绩，兜兜转转中老是有惊喜相伴。

出身

珠海位于珠江出海口，大片的陆地被密布的河网和海洋分割成上百个岛屿，就像洒落在海洋上一连串的遗珠。

以磨刀门水谈为界，珠海分为东西二区。上世纪六七十年代，从东区的香洲到达西区经常需要一两天轮渡，一朝遭遇风、雨、雾，便只可望江兴叹。在许多老珠海东谈主的印象中，去香洲等于去珠海，而去斗门和金湾就是出远门，是以昔日的西区又被老珠海东谈主称作珠海的“西伯利亚”。

那时的西区占据了珠海七成以上的面积，建设西区成为了珠海的红运工程。1984年珠海启动了磨刀门围垦工程，将20万亩沧海变桑田，奠定了珠海双城区的基础。1993年珠海大桥的建成通车初次让珠海东区和西区相连起来，为止了珠海东谈主长达数十年的东西“摆渡史”......

跟着珠海大桥、珠海大路的建成通畅，2001年11月，605路公交线第一次出当今市民身边。“那时是为了措置南水、珠海港等区域住户的出行问题，是以咱们开设了这条无谓转乘、直达市区的清澈。”珠海公杂乱团营运部黄主宰说。

605清澈相连掩盖香洲、吉大、南屏、南水、高栏港等多个区域，分迟早岑岭发车，单程65公里，单程路过站点74个，单程时长近3个小时，是目前珠海最长的公交清澈。

通畅初期，605清澈扩充的是东谈主工售票并且已经分段路子式票价，2-10元/东谈主次，那时横跨东西区的公交车较少，东谈主们从西区赶赴市区的出行需求很大，因此605路客流量也终点大。

对605路的驾驶员们来说，跑这种长清澈并退却易，既会因顾虑上茅厕而不敢多喝水，还要注释万古辰驾驶可能带来的风险。“我以为清澈长是一种挑战亦然机遇吧。”驾驶605清澈已有17年的驾驶员袁健冰说。面对这些挑战，他有我方的支吾之策，一是摸清一皆公厕漫步情况并合理安排饮水量，二是保抓弥散的休眠。“机遇嘛，就是多干几个小时，能拿多少量工资。”说到这里，袁健冰憨笑起来。

据香洲站站长周本龙先容，为了保证605清澈的安全出手，该站会安排驾驶员每隔两天换岗一次。珠海公杂乱团还设有监控室，技艺体恤司机的行车状态和车辆的出手情景，还会加强对驾驶员的培训和管束，“知谈605清澈的驾驶难度，集团也会聘用各方面涵养和智力过硬的东谈主员当作驾驶员。”

见证

巨匠交通犹如城市的血脉，当一条条公交清澈参加城市的不同区域，城市的发展眉目愈发了了。

十几年前，当605路跨入西区后，入目之处皆是一派一派农田、滩涂和鱼塘。那时候的湖心路口仅仅一个宽泛的十字街头，附进杂草丛生略显荒野，彼时的金湾互通立交尚且已经一纸计算。

2010年，国务院批准将珠海经济特区扩大到全市，这一次特区扩容为珠海西部地区的发展按下加快键，一座座立交、一栋栋高堂大厦、一派片产业园区拔地而起。

2002年，徐玉余参加珠海公杂乱团，如今驾驶605清澈已有21年。在他无时无刻的行驶中，看着沿线西部城区的滩涂变为高楼，农田变为产业园区，瘠土变为生态公园，往日空旷的谈路如今马咽车阗。繁多变化中，让他印象最深的是金湾立交的建成与湖心路口站的升级。

2014年，珠海有史以来边界最大的互通立交桥——金湾互通立交建成通车，使相连珠海东西部的关键节点——湖心路口站，兑现了各个标的的通俗互通。“湖心路口站正本是一个小站，当今造成了交通换乘要害站。夙昔那里下暴雨会积水，当今路面举高，很少会出现积水情况了，并且隔邻的工场越来越多，客流量也越来越大。”徐玉余说。

西部地区蹈厉奋发的同期，香洲这一主城区也在悄然更新。举例，百货公司、景猴子园、九洲城等高贵地段不休纠正，前山、南屏区域的环宇城、华发商都亦然接踵发展成为珠海东谈主必去的商圈和网红打卡之地......这些变化，徐玉余亦然一齐见证着。

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当谈及605路一皆景观带给他何种感受时，徐玉余坦言谈：“香洲是东谈主多吵杂，烟火气和生计气味相比浓，过珠海大桥到金湾哪里之后就欢畅许多，工场也许多，是另一种繁茂吧。”

成长

跟着城市发展一起擢升的，还有东谈主们的涵养。“夙昔东谈主许多，会挤在一起上车，无意会遭遇喝醉酒的乘客，半途没到站就要下车。当今基本上莫得出现这些情况，并且乘客列队上车，也会主动让座。”袁健冰回忆，“包括我我方开了这样多年公交车，性情越来越千里稳了，不错说605路就像是我的一个老一又友，陪着我一起成长。”

605路的出身曾肩负着相连东西部的重担，关联词跟着城市的不休发展，交通运载网日益加密，605路这条长清澈也濒临着挑战。

2018年，为了更好地提供跨区出行干事，珠海公杂乱团增多B2路（海虹总站－九洲城—湖心路口总站）及541路（航空新城－湖心路口总站－珠海港）两条清澈。这两条清澈合起来实在掩盖605路全线，605路的地位一下子变得“岌岌可危”。

不外，出于对目前客流特色及出手情况的筹商，举例缓解迟早岑岭湖心路口站的中转压力、骄贵市民直达出行的需求等原因，605路被保留了下来，票价也跟着全市公交1元票价的秩序而调解。此外，清澈也优化调度为迟早岑岭出手，平峰时段停开。

路过74个站点、无论大站已经小站都会停的605路，成为了许多需要换乘的市民的聘用。“在湖心路口换乘会愈加方便，去职责的路上多了一个聘用。”无为在“均昌（奔图科技）”站下车的贺女士，每周都会在“湖心路口”站转乘605路去上班，“车头的位置视线很好，珠海大桥上黎明的浓积云、晚上的日落晚霞绝好意思。但是每天早上已经忍不住在车上睡着，不外好在天判辨让打工东谈主准时醒过来。”

“天然客流量比夙昔少了些，过程的站点也和其他清澈有重叠，但是有些短线和605路蔓延标的不同样，它们不直达珠海港，独一605路粗略直达，更方便出行，”周本龙说，“跟着金湾区发展的话，605路已经占很大上风的。”

其实，当今迟早岑岭的605路已经坐得满满当当，它持久有我方的熟客。

坐上这趟车不错看到主城区香洲来去吉大、南屏区域，以及南水来去珠海大路、珠海港这两个路段客流相比密集。在那里有上学的孩子、赶去市区看病或喝茶买菜的老东谈主、劳作的上班族、去市区游玩的住户……

关于这些老熟客来说，605路老是让东谈主释怀的，因为无论是转车已经直达，这趟横穿珠海东西部的悠长清澈持久走在他们回家的道路上。

采写：实习生骆嘉怡、武文捷 南都记者杨亮火博体育骗局