7月12日9时00分，朱雀二号遥二输送火箭在我国酒泉卫星发掷中心辐射升空，按圭臬完成了遨游任务，辐射任务取得圆满顺利。

这次任务是朱雀二号输送火箭第2次遨游。

【新闻多少许】

液氧甲烷火箭寰球顺利首飞

7月12日9时许，中国民营航天企业蓝箭航天的朱雀二号遥二火箭从酒泉卫星发掷中心点火升空，辐射任务取得圆满顺利，成为天下上首款顺利将载荷送入预定轨说念的液氧甲烷火箭，标识着连年热点的“液氧甲烷潮水”向的确用化迈出了坚实的第一步。那么火箭选拔液氧甲烷鼓动剂有哪些平正？液氧甲烷火箭又具备怎么的欺诈出息呢？

从灶台到火箭

自然液氧甲烷火箭发动机的实用化历程在连年渐渐激励出动，但其“萌芽”的年代却极度早。1931年3月，德国火箭前驱约翰内斯·温克勒主捏辐射了东说念主类第一枚液氧甲烷火箭——“休克尔-温克勒一号”。该火箭与如今的后辈“长相”区分很大，燃料储存于管内，独一的发动机位于火箭中央。可惜该火箭仅飞到约60米高度，在阿谁年代也找不到实用价值，因此没能掀翻海浪。

20世纪中期，天际时间莅临，液体火箭迎来大发展。不外，其时液体火箭发动机选拔煤油、液氢等算作主要燃料，甲烷仍然“缺席”，这与其产业工夫水平、欺诈边界是密切联系的。

甲烷是自然气的主要要素。自然自然气很早就被发现了，但在20世纪大多数时候里没能受到能源阛阓的弥散可爱。这主若是由于自然气液化工夫锻练较晚，工业化科罚才智不及，使用老本较高，自然很难算作航天燃料的低价选拔。

跟着工夫逾越和需求变化，自然气在能源交游中的占比越来越大：1970年，受限于液化工夫等，寰球自然气贸易量仅有30亿立方米；到了2021年，这个数字照旧卓绝1万亿立方米。日本、欧盟等渐渐以自然气算作主要能源，自然气索求、科罚、存储等工夫愈加锻练，助推甲烷欺诈场景愈加各种化。

跟着自然气被送入千门万户的厨房灶台和工场机组，其点火效用高、绿色环保、老本低、易制取等优点日益凸起，甲烷也渐渐成为火箭发动机科研东说念主员无法暴戾的燃料选项。事实上，某些优质气田分娩的自然气品性极好，经过液化科罚后，不消特殊进行提纯等步地，就不错平直算作火箭发动机的燃料。

朱雀二号火箭初次辐射腾空一会儿

20世纪60年代，好意思国航天企业启动进行含甲烷火箭燃料实用化的早期探索，在液氧甲烷鼓动剂的制备、欺诈上累积了极度丰富的申饬。20世纪80年代，我国也开展了含甲烷火箭燃料发动机的预究责任，先后进行了甲烷、丙烷的电传热考研和推力室点火考研，取得了初步效用。广博航天能源计划单元累积了强大计划效用和申饬，为液氧甲烷发动机飞天打下了坚实基础。此外，欧空局、俄罗斯、印度等国也在进行液氧甲烷发动机的计划责任，但当今均未造出实用化发动机型号，计划尚处于比拟低级的阶段。

能源“新宠”优点多

自然列国航天关于含甲烷火箭燃料的计划责任开展得较早，然而由于万般狂妄和考量，统统20世纪里，液氧甲烷发动机皆没能推动火箭入轨辐射，而是保捏着工夫考证和探索者的身份，门可罗雀。

直到21世纪20年代，在经过半个多世纪的工夫千里淀后，液氧甲烷发动机终于抵达实用化阶段的“门槛”。简直与此同期，可回规复用火箭工夫渐渐锻练，促使液氧甲烷鼓动剂择善而从，成为改日火箭能源的“新宠”。

猛禽液氧甲烷发动机地口试车（起原：SpaceX公司）

在鼓动剂性能方面，液氧甲烷对比传统的液氧煤油各有优劣。在密度上，在疏导盘算条目下，液氧甲烷的组合密度比液氧煤油低20%驾御，意味着液态甲烷的能量密度不如液氧煤油；而在比冲上，甲烷的表面比冲值比煤油略高3%，但比冲很容易受到诸如发动机轮回步地等因素影响，因此煤油与甲烷的比冲不错说是基本疏导的；在冷却效果上，甲烷展现出算作低温燃料的上风，得益于比热容主张，其详尽冷却才智是煤油的3倍以上，而且算作含碳燃料，不易结焦积碳，这关于发动机本色使用效果来说愈加“友好”。

在发动机惊羡性上，甲烷则有天生的上风。如今，可回规复用火箭成为势在必行，液氧煤油火箭在回收后必须对发动机进行透顶清洗才能连接使用，而液态甲烷为强蒸发性燃料，液氧甲烷发动机由此显贵削弱了后勤惊羡责任量。

在火箭储箱等结构盘算上，甲烷燃料的使用也给火箭带来了相称积极的影响。液氧算作氧化剂，沸点约为零下183摄氏度，甲烷算作还原剂，沸点约为零下161摄氏度，两者较为接近，远远不像液氧和液氢那样沸点温差悬殊。因此，选拔清洁燃料时，液氧甲烷火箭便于使用低温鼓动剂共底储箱，从而有用裁减储箱分量，缩长短度，促使火箭箭体减重，增强输送才智，还不错弥补在组合密度上的残障。此外，甲烷的可蒸发性强，因此储箱不错接收自生增压盘算，进一步助力高效减重。

总而言之，液氧甲烷发动机性能雄壮，使用老本便宜，详尽特点相称合适可回规复用火箭工夫的发展潮水，成为新时间火箭的“骄子”也就不及为奇了。

动须相应攀登峰

本次任务是朱雀二号火箭第二次辐射，其初次辐射在旧年12月14日进行，缺憾的是，在火箭第二级遨游经由中，发动机管说念翻脸，导致游机出现特别，载荷未能入轨。本年上半年，海外已有两款液氧甲烷火箭挑战首飞入轨，即好意思国相对论空间公司的东说念主族一号火箭和SpaceX公司的“星舰”，可惜均未顺利。朱雀二号火箭团队实时归零故障，改换后获利顺利，殊为不易。

据公开贵寓清楚，我国蓝箭航天、九囿云箭、星际荣耀、宇航鼓动等多家民营航天企业正在开展液氧甲烷火箭及发动机的诞生责任，不时取得了比拟可不雅的效用，其中施展最快的即是蓝箭航天。

“天鹊-12”液氧甲烷发动机试车

该公司研发的“天鹊-12”是国内首款参加使用的液氧甲烷发动机，接收燃气发生器轮回，海平面推力为67吨，海平面比冲达286秒，真空推力80吨，真空比冲可达337秒，室压约为10兆帕。

朱雀二号火箭第一级装配有4台“天鹊-12”，升起推力可达268吨。而蓝箭航天还在捏续改换这款发动机，新式号“天鹊-12A”改日有望在朱雀二号火箭第一级上亮相。

现时，朱雀二号火箭第二级装配有单台“天鹊-12”和“天鹊-11”10吨级液氧甲烷游动发动机。其中，第二级的“天鹊-12”与第一级发动机现象疏导，并未进行真空优化。改日，朱雀二号火箭将取消游机，洗心革面的是“天鹊-15A”80吨级可变推力泵前摆液氧甲烷发动机，不错合计是“天鹊-12A”的真空优化改换版。改日，“天鹊-12A”和“天鹊-15A”顺利欺诈后，朱雀二号火箭有望在裁减老本的同期进一步普及运力，悠闲更多类型的辐射需求，适合改日营业化航天辐射阛阓需求。

朱雀二号遥二火箭获胜入轨

与此同期，我国航天“国度队”也在奋勉鼓动更高水平的液氧甲烷火箭发动机研发责任，至少有80吨级、200吨级等液氧甲烷发动机正在稳步测试中，将成为我国改日大中型火箭的优先能源选拔。

放眼寰球，海外多款液氧甲烷火箭正在研制中，或在加紧鼓动发动机试车，或已启动紧锣密饱读地整箭拼装测试，一些型号的性能主张很高。比如，蓝色发祥公司的BE-4发动机海平面推力达到240吨，堪称可重叠使用100次；SpaceX公司更是放出了“争取使猛禽发动机推力卓绝270吨，使‘星舰’升起推力蹂躏9000吨”的意气飞腾。濒临可回规复用火箭和液氧甲烷发动机的茂无际潮，信服我国航天东说念主将实时跟踪行业动态，集合本人条目和本色需求，推动液氧甲烷火箭及发动机水平迈上新台阶。

（起原：中国航天报）