小鹏G9亚博电子游戏。IC 府上图

新款上市即降价，似乎还是成了新能源汽车行业的新趋势。

9月19日，曾惨遭滑铁卢的小鹏G9迎来改款，小鹏汽车抱着“酬金失地”的期待推出了这款颇具性价比的车型，起售价平直从30.99万元降到了26.39万元，短短一年时候直降4.6万元。

然则也恰是让G9变得更有竞争力的降价，激发大都老车主的起火。发布会后，外交媒体上充斥着老车主“被小鹏背刺”“成了老韭菜”等颓废。

华为一周前刚刚发布的新款问界M7不仅栽植了设立，降幅更是高达7万元。9月12日，华为发布新款AITO问界M7并开启委用，售价24.98万-32.98万元，这一售价相较此前版块的起售价直降7万元。

相似，9月15日，蔚来官方告示全新EC6上市并开启委用，75kWh版块和100kWh版块的售价隔离为35.8万元和41.6万元，其中100kWh车型较老款（性能版）下调7.8万元。

此外，零跑、哪吒等造车新势力在本年推出的改款车型也都大幅下调了售价。

就连最不愁卖的比亚迪也将数款改款车型的价钱进行了下调。8月31日，比亚迪2024款唐EV、唐DM-i、唐DM-p致密上市，相较于2022款，指导价下调了2.2万-4.3万元不等。

在有限的市集份额眼前，车企本心承担着被老车主维权、二手车保值率着落的风险，依旧纷纷选用了下调车价“以价换量”。

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“不错说，2023年是新能源车以性价比向传统燃油车较量之年。”汽车行业资深分析师梅松林在汲取倾盆新闻记者采访时暗意，“联系于传统燃油车，新能源车是一个新品类。新品类要霸占传统汽车的市集，除了提供给破钞者不同的使用体验外，性价比至关紧迫。从岁首运转，新能源车就运转一波又一波的降价，栽植了新能源车的性价比，进而在市集上攻城略地，挤占了传统燃油车市集。”

梅松林以为，在此配景下，新上市新能源车不不错旧款为基准订价，得以市集上的主要竞品为基准订价，“新上市车型得跟上降价大潮，定出有竞争力的价钱。”

降价，灵验吗？

其实降价一直是车企拉升销量生效最快的本事。

9月13日，也就是发布后一天，AITO方面就暗意新款问界M7订单量冲破了1.5万辆。9月16日，官方告示问界新M7当日大定冲破2000辆，9月17日，官方再次告示当日大定2700辆。以此推算，问界新M7的订单量还是超越2万辆。

对比2022年，AITO问界全年销量近8万辆，其中大部分销量来自问界M5车型，问界M7的销量仅有2万辆摆布。

2022年，业内不少知名企业家纷纷指出，汽车行业弱肉强食正在开启。而插足2023年，这么的不雅点还是成为了行业共鸣，企业纷纷加快争夺市集份额，“以价换量”还是层见错出。

中国汽车通顺协会新能源汽车分会布告长章弘对倾盆新闻记者暗意，本年汽车市集破钞能源显豁不及，于是车企在前八个月只可握住祭出降价促销的本事，以保管销量的稳中略升，以至不吝阵一火利润。独一如斯，车企才不错保证薄利多销，保管界限效益，保管对产业链高卑劣的把控。

降价栽植销量的同期，也可能对企业的盈利材干变成损害。举例日前华尔街投行下调对特斯拉的盈利预期，就是因为特斯拉的执续降价步履。再如蔚来、小鹏等造车新势力，上半年毛利率其实都受到了价钱战的影响。

不外也有例外，本年上半年比亚迪保执住了高达两倍摆布的净利润增幅，毛利率也保管在20%以上。比亚迪方面暗意，这是由于执续扩大的界限上风和雄壮的产业链老本抵制材干，换取上游原材料价钱回落，保执了精粹的盈利材干。

针对降价的后果，梅松林分析说，“运转是阵一火利润，若是销量能得到大幅栽植，相应地，老本也会显赫镌汰。新能源车价钱总体大幅下降，致使新能源车产业作念大，统共新能源车产业链界限和成果就上来了，老本上风逐步体现出来了。”

老本下降助实践业日臻训练

新能源车官宣降价的风潮，无疑是特斯拉所带起的。2020年1月，国产特斯拉告示降价9%，被称作是搅活一池水的鲶鱼。不少破钞者逐步也竖立起来了“早买早享受，晚买享扣头”的心态。

不少业内东说念主士都以为，新能源车异日的售价一定会跟着老本下降而握住下调。

章弘指出，在强烈的市集竞争中，降本增效细目是开脱逆境的最好选用。科技的跳跃为镌汰造车老本提供了可能性，比如特斯拉和丰田推出的零部件压铸一体化。在今后额外长的阶段里，降本增效都会是车企图营生计与发展的最好选用。

梅松林以为，老本下行与统共行业走向训练息息有关，“跟着新能源车市集占有率握住攀升，其老本将进一步下降，下降到某个点后处于新的褂讪气象，当时的新能源车基本上就训练了。”

本年7月，哪吒S中期改款车型上市，设立更高的同期降价3万元，引起诸多老用户起火。哪吒汽车CEO张勇则发微博回应说，“汽车四肢一个破钞品，相似性能和质料的居品，价钱一定会越来越低的，即使当今看起来很好很贵的城市扶助智驾系统，异日也会是大白菜价钱，以至免费。”

零跑汽车董事长、CEO朱江明曾在汲取倾盆新闻记者采访时斗胆地瞻望说，智能电动汽车售价将在10年之后降至5万元。他以为，老本下降带来的一个紧迫影响等于行业纠合度的栽植，跟着界限效应的产生，企业又不错进一步降本，“是以异日汽车将只是一个破钞品，就像购买电视机一样，它只是是一个代步器具，降到5万块钱是都备有可能的。”

不外关于异日汽车的定位，章弘则以为，智能化、网联化也会使新能源汽车得到新的价值，新能源汽车价钱会日趋合理，但不会陷落成为一个低价商品。